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5月10日，韩国产业通商资源部(MOTIE)表示，周三为其第一艘本土液化天然气（LNG）加注船举行命名仪式，该船命名为BlueWhale轮，配备了韩国自主生产的先进液货围护系统。

图片来源：韩联社

据MOTIE称，BlueWhale轮于2020年起在韩国南部港口城市蔚山的现代重工造船厂建造，为期三年，总耗资553亿韩元（4174万美元），是第一艘配备韩国最先进的KC-2型的船舶液货围护系统设计的船舶。

韩国从2004年到2014年由现代重工HHI开发了自己的液货围护系统技术，称为KC-1，并建造了四艘采用该系统的燃料加注船。在此基础上，韩国在2017年启动了一个系统升级项目，提出更先进的KC-2系统设计。

法国的GTT一直主导着该行业，在这样的情况下，多年来，作为造船强国的韩国一直在努力破解薄膜型液化天然气液货舱维护系统的设计和建造难题。

此前韩国开发的KC-1系统可以说是已经彻底失败。两艘应用了该系统的174,100立方米的SKSerenity和其姊妹船SKSpica由于故障问题目前仍然处于停用状态。

韩国产业通商资源部最新表示，最新的这艘BlueWhale轮将能够直接向船舶提供7,500立方米的液化天然气（LNG）燃料，而卡车平均每车仅能装载30立方米的液化天然气，燃料加注船的建造有望提高海上LNG燃料加注的效率。

“这是我们造船业经过20年努力取得的成就。我们将能够获得先进的、高价值的本土货运技术，因为BlueWhale将验证KC-2系统的商业化，”韩国产业通商资源部(MOTIE)在新闻通讯稿中表示。

与此同时，韩国政府誓言扩大对造船业的支持，据称，韩国政府今年将拨出约1800亿韩元（1.36亿美元）用于技术开发，包括增加预付款退款保证（RG）的发行等。

RG是船舶购买者的一种担保形式，他们通常会为订单预付款。如果订货船不能交付，由承担造船厂担保的银行进行退款。

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